Po trzech latach intensywnych badań, 4 marca 1980 r. na samochodowym salonie genewskim koncern VW zaprezentował nową konstrukcję – Audi Quattro.Samochód posiadał kilka interesujących rozwiązań technicznych jak: stały napęd na cztery koła (quattro), pięciocylindrową, turbodoładowaną jednostkę napędową, czy elektroniczny układ zapłonowy. Linia nadwoziaAudi Quattro tworzyła kształt klina. Podłużne wloty na tylnych słupkach, tylny spojler oraz szerokie progi i błotniki nadawały autu wyraźny sportowy charakter. W przedniej części nadwozie stylistyką nawiązywało do modelu 200.
We wrześniu 1980 roku, krótko po prezentacji legendarnego Quattro, zaprezentowano 2 drzwiowy model Coupe, który technicznie bazował na Audi 80. Auto w odróżnieniu od Audi 80 oznaczanego jako Typ 81 nosiło kodowe oznaczenie Typ 85. Początkowo oferowano jedynie wersje z 5 cylindrowym gaźnikowym silnikiem 1,9 o mocy 115KM. Auto stylistycznie (poza nadwoziem oczywiście) odróżniało się od popularnego sedana: spoilerem pod przednim zderzakiem, gumowym spoilerem na tylnej klapie, podwójnymi reflektorami z przodu, felgami aluminiowymi 13", oraz ozdobnym paskiem wzdłuż przetłoczenia bocznego, istniała także możliwość pomalowania dolnej części nadwozia innym kolorem. Wewnątrz znajdowały się sportowe fotele z tapicerką "Caro Tweed", profilowana tylna kanapa, trzy dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej, nowy daszek nad zegarami z ochroną przeciw refleksom oraz czteroramienna sportowa kierownica. Auto nosiło oznaczenie GT 5S.
Audi 80 B2 (wewnątrz fabryczne oznaczenie Typ81) zostało zaprezentowane we wrześniu 1978 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie jako 4-drzwiowa limuzyna. W porównaniu ze swym poprzednikiem oznaczanym jako "B1" auto miało znacznie nowocześniejszy kształt nadwozia, posiadało ono modne wówczas wyraźnie narysowane kanciaste kształty. Nowy model był znacznie większy na zewnątrz i przestronniejszy w środku od poprzednika. Źródłem napędu nowego auta były dwa wzdłużnie montowane silniki gaźnikowe znane z poprzednika: 1.3 55KM, 1.6 75KM
Historia Modeli 
który technicznie bazował na Audi 80. Auto w odróżnieniu od Audi 80 oznaczanego jako Typ 81 nosiło kodowe oznaczenie Typ 85. Początkowo oferowano jedynie wersje z 5 cylindrowym gaźnikowym silnikiem 1,9 o mocy 115KM. Auto stylistycznie (poza nadwoziem oczywiście) odróżniało się od popularnego sedana: spoilerem pod przednim zderzakiem, gumowym spoilerem na tylnej klapie, podwójnymi reflektorami z przodu, felgami aluminiowymi 13", oraz ozdobnym paskiem wzdłuż przetłoczenia bocznego, istniała także możliwość pomalowania dolnej części nadwozia innym kolorem. Wewnątrz znajdowały się sportowe fotele z tapicerką "Caro Tweed", profilowana tylna kanapa, trzy dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej, nowy daszek nad zegarami z ochroną przeciw refleksom oraz czteroramienna sportowa kierownica. Auto nosiło oznaczenie GT 5S.
we Frankfurcie jako 4-drzwiowa limuzyna. W porównaniu ze swym poprzednikiem oznaczanym jako "B1" auto miało znacznie nowocześniejszy kształt nadwozia, posiadało ono modne wówczas wyraźnie narysowane kanciaste kształty. Nowy model był znacznie większy na zewnątrz i przestronniejszy w środku od poprzednika. Źródłem napędu nowego auta były dwa wzdłużnie montowane silniki gaźnikowe znane z poprzednika: 1.3 55KM, 1.6 75KM