Audi 80 B2 (wewnątrz fabryczne oznaczenie Typ81) zostało zaprezentowane we wrześniu 1978 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie jako 4-drzwiowa limuzyna. W porównaniu ze swym poprzednikiem oznaczanym jako "B1" auto miało znacznie nowocześniejszy kształt nadwozia, posiadało ono modne wówczas wyraźnie narysowane kanciaste kształty. Nowy model był znacznie większy na zewnątrz i przestronniejszy w środku od poprzednika. Źródłem napędu nowego auta były dwa wzdłużnie montowane silniki gaźnikowe znane z poprzednika: 1.3 55KM, 1.6 75KM
We wrześniu 1980 roku, krótko po prezentacji legendarnego Quattro, zaprezentowano 2 drzwiowy model Coupe, który technicznie bazował na Audi 80. Auto w odróżnieniu od Audi 80 oznaczanego jako Typ 81 nosiło kodowe oznaczenie Typ 85. Początkowo oferowano jedynie wersje z 5 cylindrowym gaźnikowym silnikiem 1,9 o mocy 115KM. Auto stylistycznie (poza nadwoziem oczywiście) odróżniało się od popularnego sedana: spoilerem pod przednim zderzakiem, gumowym spoilerem na tylnej klapie, podwójnymi reflektorami z przodu, felgami aluminiowymi 13", oraz ozdobnym paskiem wzdłuż przetłoczenia bocznego, istniała także możliwość pomalowania dolnej części nadwozia innym kolorem. Wewnątrz znajdowały się sportowe fotele z tapicerką "Caro Tweed", profilowana tylna kanapa, trzy dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej, nowy daszek nad zegarami z ochroną przeciw refleksom oraz czteroramienna sportowa kierownica. Auto nosiło oznaczenie GT 5S.
Po trzech latach intensywnych badań, 4 marca 1980 r. na samochodowym salonie genewskim koncern VW zaprezentował nową konstrukcję – Audi Quattro.Samochód posiadał kilka interesujących rozwiązań technicznych jak: stały napęd na cztery koła (quattro), pięciocylindrową, turbodoładowaną jednostkę napędową, czy elektroniczny układ zapłonowy. Linia nadwoziaAudi Quattro tworzyła kształt klina. Podłużne wloty na tylnych słupkach, tylny spojler oraz szerokie progi i błotniki nadawały autu wyraźny sportowy charakter. W przedniej części nadwozie stylistyką nawiązywało do modelu 200.
Historia 
we Frankfurcie jako 4-drzwiowa limuzyna. W porównaniu ze swym poprzednikiem oznaczanym jako "B1" auto miało znacznie nowocześniejszy kształt nadwozia, posiadało ono modne wówczas wyraźnie narysowane kanciaste kształty. Nowy model był znacznie większy na zewnątrz i przestronniejszy w środku od poprzednika. Źródłem napędu nowego auta były dwa wzdłużnie montowane silniki gaźnikowe znane z poprzednika: 1.3 55KM, 1.6 75KM
który technicznie bazował na Audi 80. Auto w odróżnieniu od Audi 80 oznaczanego jako Typ 81 nosiło kodowe oznaczenie Typ 85. Początkowo oferowano jedynie wersje z 5 cylindrowym gaźnikowym silnikiem 1,9 o mocy 115KM. Auto stylistycznie (poza nadwoziem oczywiście) odróżniało się od popularnego sedana: spoilerem pod przednim zderzakiem, gumowym spoilerem na tylnej klapie, podwójnymi reflektorami z przodu, felgami aluminiowymi 13", oraz ozdobnym paskiem wzdłuż przetłoczenia bocznego, istniała także możliwość pomalowania dolnej części nadwozia innym kolorem. Wewnątrz znajdowały się sportowe fotele z tapicerką "Caro Tweed", profilowana tylna kanapa, trzy dodatkowe wskaźniki na konsoli środkowej, nowy daszek nad zegarami z ochroną przeciw refleksom oraz czteroramienna sportowa kierownica. Auto nosiło oznaczenie GT 5S.